主管:天津市交通运输委员会

主办:天津市市政工程设计研究院

天津市市政工程研究院

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《基于用户画像的货运企业分群与 差异化运营策略研究》

基于高速公路电子不停车收费系统(ETC)收费记录、货运车辆轨迹数据及企业工商信息,构建了涵盖企 业基本属性、出行时空特征与收费贡献等维度的多源特征体系。在数据清洗、标准化及特征筛选的基础 上,采用适用于混合类型数据的K-prototype 聚类算法,对货运企业进行分群画像,识别出五类典型用户 群体。进一步结合不同群体的出行特征与价值贡献,提出分层分类的差异化收费与精准营销策略,并通过 情景测算验证了其可行性。研究表明,基于用户画像的精细化运营能够有效促进高速公路收费模式从“统 一收费”向“分群运营”转型,为引流增收与路网资源优化配置提供决策支持。

关键字:

高速公路;货运企业;用户画像;聚类分析;差异化运营

作者:

张 杰1,崔力中2,胡封疆2

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《天津建设科技》—栏目:交通运输—2026(4)1-6

《基于事故影响的实时交通-通信预测 方法研究》

针对现有交通⁃通信耦合仿真难以支持智能体交互,且事故场景下车-车(V2V)通信效率研究不足的问 题,提出一种考虑事故影响的实时交通⁃通信预测模型。基于Veins 与SUMO 车联网仿真环境搭建仿真框 架,采集混合交通流V2V数据;利用随机森林,以网联车分布峰度区分正常与事故影响状态,分别构建通 信连通性预测模型。结果表明,该模型可有效预测事故对交通流与V2V 通信的影响,为智能交通通信优 化与管控提供支撑。

关键字:

车载自组网;交通-通信预测模型;交通事故;V2V通信

作者:

刘大欢1,徐桂兴1*,罗瑞琪

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:交通运输—2026(4)7-11

《典型互通立体交叉节点交通拥堵 疏解方案研究》

为研究典型互通立体交叉节点交通拥堵疏解方案,以天津市某代表性工程为例,对早晚高峰交通量进行 调查,分析交通拥堵原因,提出平交、环岛及立交3 个优化方案,采用VISSIM 仿真软件进行交通仿真模 拟,经综合技术经济分析比选,推荐采用环岛方案。按环岛方案实施改造后,采用无人机航拍早晚高峰时 段交通运行场景,验证了环岛方案的适用性及可行性。

关键字:

互通立体交叉;交通拥堵;疏解方案;环岛

作者:

柏正云1,董英杰

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《天津建设科技》—栏目:交通运输—2026(4)12-17

《交旅融合理念下的桥梁设计要点探讨》

以交旅融合理念为切入点,系统探讨了新时期桥梁设计在功能定位、美学表达、文化融入、游客体验及环 境可持续性等方面的核心思想与设计要点,并以贵州朵花大桥这一典型山区景观斜拉桥为例,详细阐述 了桥型选择、色彩照明设计、景观设施配置等具体实践。

关键字:

交旅融合理念;桥梁设计;桥型选择;色彩照明;观景设施

作者:

闫 旭1,谢 斌1*,齐延平1,李长林2,张 博

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《天津建设科技》—栏目:交通运输—2026(4)18-22

《高速公路改扩建施工安全标准化与 风险主动管控系统设计》

为了保障高速公路改扩建施工现场作业安全、提升安全管控质效,基于对高速公路改扩建工程施工安全 风险的系统分析,从基础管理、现场管控、专业工程、应急管理四大维度构建了施工安全作业标准化框架, 明确了相应的关键控制要点。在此基础上,提出安全风险主动管控系统架构,涵盖了作业人员与临时设施 风险预警、交通协同管控、隐患闭环管理及应急管理等核心功能模块,为改扩建工程安全风险管控提供技 术路径。

关键字:

高速公路;改扩建工程;安全作业标准化要点;主动管控系统

作者:

殷明文1,张 馨2*,邳慧然2,王子君2

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《天津建设科技》—栏目:交通运输—2026(4)23-27

《双侧双向抗滑斜拉索体系在 转体桥中的应用》

以董梁高速跨瓦日铁路斜拉转体桥工程为背景,研究双侧双向抗滑斜拉索体系施工技术。系统剖析了该 体系的核心施工工艺及质量控制关键要点,重点阐述了索鞍精确定位加固、单根钢绞线等值张拉及高密 度聚乙烯(HDPE)套管热熔焊接等核心施工环节的技术方案与实施要点。工程实践表明,该体系有效解决 了传统斜拉索锚固体系易滑移、索力不均等技术瓶颈,施工质量与结构性能均满足设计要求。

关键字:

抗滑斜拉索;索鞍定位;单根钢绞线等值张拉;高密度聚乙烯套管焊接

作者:

王向建

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《天津建设科技》—栏目:交通运输—2026(4)28-34

《大跨钢筋混凝土箱肋拱桥拓宽改造 关键问题探讨》

针对早期建造的钢筋混凝土箱肋拱桥长期服役后普遍存在整体刚度不足、横向不均匀变形显著,且易成 为交通瓶颈、通行安全性下降能够问题,以四川东兴寺釜溪河大桥为例,介绍了充分利用既有结构、新增 混凝土拱肋实现拓宽需求,重建拱上排架增强拱肋间横向联系、提高结构整体受力性能的拓宽改造方案, 可有效避免资源浪费,缩短工期,降低工程造价,且便于交通组织。

关键字:

箱肋拱桥;拓宽改造;刚度;钢筋混凝土

作者:

何文飞,乔建刚*,张一卓

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《天津建设科技》—栏目:市政工程—2026(4)35-38

《市政基础设施多线共廊模式研究及效益分析》

为研究市政基础设施多线共廊模式及其效益,以海南省“五网合一”模式为例,提出“路网为基、能融则融、 智慧绿色”原则,构建以路网为主骨架的共廊断面模式,并从经济效益与社会效益两个维度建立评价模 型。该模式通过土地整合、节约用地、一体化施工产生显著经济效益,同时在减少土地分割、避让基本农 田、促进绿色低碳与智慧管理等方面具有突出社会效益。多线共廊模式符合集约化发展方向,能有效节约 资源、降低成本,建议从规划顶层设计、联合实施机制及管理细则3 方面推进落地。

关键字:

多线共廊;市政基础设施;五网合一;土地集约利用

作者:

齐 心,武 毅,房艳强

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《天津建设科技》—栏目:市政工程—2026(4)39-42

《7A04-T6铝合金矩管柱抗震性能 影响因素研究》

为研究7A04-T6 铝合金矩管柱抗震性能,在验证有限元模型可行性的基础上,建立了不同矩管壁厚、翼 缘长度及腹板长度的铝合金矩管柱非线性有限元模型,并进行低周反复加载模拟,分析有限元模型骨架 曲线、加载荷载及位移特征值等数据,研究不同矩管壁厚、翼缘长度、腹板长度的铝合金矩管柱的极限承 载力及延性性能。研究结果表明:增大矩管壁厚、翼缘长度和腹板长度均能够提高试件抗震性能,但过度 增大翼缘长度会导致试件抗震性能变差。

关键字:

7A04-T6 铝合金;矩管柱;抗震性能

作者:

张硕阳,李振宇,李希晨,荣 彬

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:建筑及材料工程—2026(4)43-47

《水电站大坝混凝土施工质量控制技术研究》

:针对高拱坝混凝土施工中高强度保障与温控防裂技术难题,以泾河东庄水利枢纽工程为研究对象,构建 了涵盖原材料优选、配合比差异化设计、全流程温控及碾压养护精细化管控的质量控制体系。通过中低热 水泥基胶凝材料体系设计、骨料预处理技术、智能温控系统集成及碾压参数优化,实现了混凝土出机口温 度≤28 ℃、浇筑温度≤25 ℃的精准控制。对比试验表明,该方法使作业面混凝土抗压强度稳定>60 MPa,较 传统水利工程混凝土质量控制方法具有显著优势。

关键字:

水电站;质量控制;混凝土;大坝

作者:

李鸿吉

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:建筑及材料工程—2026(4)48-51

《纤维气泡轻质混合土力学特性研究》

为探究纤维气泡轻质混合土(FBLMS)的力学性能,采用无侧限抗压试验方法,系统探究了水泥、纤维、水、 气泡及外掺料等组分掺量对该材料性能的作用规律。结果表明:峰值抗压强度随水泥、矿粉掺量增加而提 高,随水、气泡、粉煤灰掺量增加而降低,纤维掺量超过0 .3%会导致强度下降;增加水泥的掺量,会导致材 料的破坏应变缩小,土样的破坏形态将由延性转变为脆性;相反,增加纤维、水和气泡的掺量,可使破坏应 变得到提升,从而推动土样破坏形态从脆性向延性过渡。

关键字:

纤维气泡轻质混合土;无侧限抗压试验;力学特性

作者:

梁 旭1,汤 杰2

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:建筑及材料工程—2026(4)52-54

《空隙率对多孔沥青混合料降噪性能与 路用性能的影响研究》

:为探究空隙率对多孔沥青混合料降噪性能与路用性能的影响规律,优化其功能设计,制备了空隙率为 15%、18%、21%和23% 的多孔沥青混合料试件。通过传递函数吸声系数试验和轮胎下落法试验评价降噪 性能,并开展高温车辙试验、低温弯曲试验及浸水马歇尔试验评价多空隙沥青混合料的路用性能。结果表 明:随空隙率增大,多孔沥青混合料的降噪性能显著提升,但路用性能变差;空隙率为15%、18%和21% 时 各项路用性能满足规范要求,空隙率为23% 时的高、低温性能无法满足要求,综合考虑最佳降噪性能和路 用性能,在沥青路面工程中推荐21%作为多孔降噪沥青混合料设计的最佳空隙率。

关键字:

道路工程;多孔沥青混合料;空隙率;降噪性能;路用性能

作者:

肖 田1 , 孙吉书2 ,胡封疆1 ,贺煜峰

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:建筑及材料工程—2026(4)55-58

《基于灰靶决策理论的 厂拌热再生最佳方案研究》

依托实际养护工程,对25%及40%再生沥青混合料(RAP)掺量及A、B、C 再生剂的厂拌热再生沥青混合 料常规路用性能和长期耐久性进行试验,并运用灰靶决策理论进行多指标综合评价,优选出最佳的RAP 掺量和再生剂类型。结果表明:再生剂对旧沥青性能具有改善作用,但不同再生剂的改善效果存在差异。 基于灰靶决策理论对各项性能指标进行综合评价,确定“40%RAP 掺量+再生剂C”为最优组合方案,该方 案在技术性能、经济效益和环保作用方面均表现突出。

关键字:

再生沥青混合料;再生剂;灰靶决策理论

作者:

王茂伟,王毅,訾若冰

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:建筑及材料工程—2026(4)59-67

《基于全过程仿真的层状岩体聚能爆破损伤 控制机理与工程应用》

:针对缓倾角层状岩体隧道光面爆破超欠挖控制困难、围岩损伤程度高等技术难题,以永泸高速公路黄瓜 山隧道工程为例,采用隧道爆破全过程模拟方法,深入剖析了爆破过程中应力场与损伤场的变化规律,并 以此为依据对关键爆破参数进行优化;结合三代新型聚能管光面爆破技术,进一步优化隧道周边孔的装 药结构,形成动态调控方案。实践表明,三代新型聚能管光面爆破技术的装药简便,不耦合片安装方便,不 仅明显减轻了劳动强度,还大幅降低了炸药用量。而基于全过程模拟得出的参数优化方案,应用于现场施 工后,有效提升了爆破轮廓成型质量,较好地控制了爆破施工成本,将爆破超耗率从145.6% 降至123.8%。

关键字:

隧道工程;光面爆破;聚能管;层状岩体

作者:

卢保东

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:岩土工程—2026(4)68-74

《中等偏高地应力环境下大埋深软弱破碎 围岩隧道支护措施及效果评价》

:针对中等偏高地应力、大埋深及软弱破碎围岩耦合作用下的隧道大变形控制难题,以青海加西公路互助 北山特长隧道工程为研究,采用现场监测、地应力测试与数值模拟相结合的方法,系统分析围岩变形特征 与地应力环境,揭示了其“应力驱动-软岩流变-结构控制”耦合变形机制,提出了“先柔后刚、分期支护、 强化锚固、排水结合”的协同控制技术,建立基于现场监测与数值模拟的支护效果评价体系。结果表明:采 用长锚杆深层加固与双层初支让压支护后,围岩变形量显著降低,二次衬砌结构安全系数均>2,支护体系 稳定可靠。

关键字:

地应力;破碎围岩;大埋深隧道;支护措施

作者:

乔建刚,王艳宁,杨 浩,王荣鑫*,郑少华

年份/刊期/页码:

《天津建设科技》—栏目:岩土工程—2026(4)75-80

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