主管：天津市交通运输委员会
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针对早期建造的钢筋混凝土箱肋拱桥长期服役后普遍存在整体刚度不足、横向不均匀变形显著，且易成
为交通瓶颈、通行安全性下降能够问题，以四川东兴寺釜溪河大桥为例，介绍了充分利用既有结构、新增
混凝土拱肋实现拓宽需求，重建拱上排架增强拱肋间横向联系、提高结构整体受力性能的拓宽改造方案，
可有效避免资源浪费，缩短工期，降低工程造价，且便于交通组织。
关键字：
箱肋拱桥；拓宽改造；刚度；钢筋混凝土
作者：
何文飞，乔建刚*，张一卓
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：市政工程—2026（4）35-38
为研究市政基础设施多线共廊模式及其效益，以海南省“五网合一”模式为例，提出“路网为基、能融则融、
智慧绿色”原则，构建以路网为主骨架的共廊断面模式，并从经济效益与社会效益两个维度建立评价模
型。该模式通过土地整合、节约用地、一体化施工产生显著经济效益，同时在减少土地分割、避让基本农
田、促进绿色低碳与智慧管理等方面具有突出社会效益。多线共廊模式符合集约化发展方向，能有效节约
资源、降低成本，建议从规划顶层设计、联合实施机制及管理细则3 方面推进落地。
关键字：
多线共廊；市政基础设施；五网合一；土地集约利用
作者：
齐 心，武 毅，房艳强
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：市政工程—2026（4）39-42
为研究7A04-T6 铝合金矩管柱抗震性能，在验证有限元模型可行性的基础上，建立了不同矩管壁厚、翼
缘长度及腹板长度的铝合金矩管柱非线性有限元模型，并进行低周反复加载模拟，分析有限元模型骨架
曲线、加载荷载及位移特征值等数据，研究不同矩管壁厚、翼缘长度、腹板长度的铝合金矩管柱的极限承
载力及延性性能。研究结果表明：增大矩管壁厚、翼缘长度和腹板长度均能够提高试件抗震性能，但过度
增大翼缘长度会导致试件抗震性能变差。
关键字：
7A04-T6 铝合金；矩管柱；抗震性能
作者：
张硕阳，李振宇，李希晨，荣 彬
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（4）43-47
针对高拱坝混凝土施工中高强度保障与温控防裂技术难题，以泾河东庄水利枢纽工程为研究对象，构建
了涵盖原材料优选、配合比差异化设计、全流程温控及碾压养护精细化管控的质量控制体系。通过中低热
水泥基胶凝材料体系设计、骨料预处理技术、智能温控系统集成及碾压参数优化，实现了混凝土出机口温
度≤28 ℃、浇筑温度≤25 ℃的精准控制。对比试验表明，该方法使作业面混凝土抗压强度稳定>60 MPa，较
传统水利工程混凝土质量控制方法具有显著优势。
关键字：
水电站；质量控制；混凝土；大坝
作者：
李鸿吉
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（4）48-51
为探究纤维气泡轻质混合土（FBLMS）的力学性能，采用无侧限抗压试验方法，系统探究了水泥、纤维、水、
气泡及外掺料等组分掺量对该材料性能的作用规律。结果表明：峰值抗压强度随水泥、矿粉掺量增加而提
高，随水、气泡、粉煤灰掺量增加而降低，纤维掺量超过0 .3%会导致强度下降；增加水泥的掺量，会导致材
料的破坏应变缩小，土样的破坏形态将由延性转变为脆性；相反，增加纤维、水和气泡的掺量，可使破坏应
变得到提升，从而推动土样破坏形态从脆性向延性过渡。
关键字：
纤维气泡轻质混合土；无侧限抗压试验；力学特性
作者：
梁 旭1，汤 杰2
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（4）52-54
为探究空隙率对多孔沥青混合料降噪性能与路用性能的影响规律，优化其功能设计，制备了空隙率为
15%、18%、21%和23% 的多孔沥青混合料试件。通过传递函数吸声系数试验和轮胎下落法试验评价降噪
性能，并开展高温车辙试验、低温弯曲试验及浸水马歇尔试验评价多空隙沥青混合料的路用性能。结果表
明：随空隙率增大，多孔沥青混合料的降噪性能显著提升，但路用性能变差；空隙率为15%、18%和21% 时
各项路用性能满足规范要求，空隙率为23% 时的高、低温性能无法满足要求，综合考虑最佳降噪性能和路
用性能，在沥青路面工程中推荐21%作为多孔降噪沥青混合料设计的最佳空隙率。
关键字：
道路工程；多孔沥青混合料；空隙率；降噪性能；路用性能
作者：
肖 田1 , 孙吉书2 ,胡封疆1 ,贺煜峰
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（4）55-58
依托实际养护工程，对25%及40%再生沥青混合料（RAP）掺量及A、B、C 再生剂的厂拌热再生沥青混合
料常规路用性能和长期耐久性进行试验，并运用灰靶决策理论进行多指标综合评价，优选出最佳的RAP
掺量和再生剂类型。结果表明：再生剂对旧沥青性能具有改善作用，但不同再生剂的改善效果存在差异。
基于灰靶决策理论对各项性能指标进行综合评价，确定“40%RAP 掺量+再生剂C”为最优组合方案，该方
案在技术性能、经济效益和环保作用方面均表现突出。
关键字：
再生沥青混合料；再生剂；灰靶决策理论
作者：
王茂伟，王毅，訾若冰
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（4）59-67
《基于全过程仿真的层状岩体聚能爆破损伤 控制机理与工程应用》
针对缓倾角层状岩体隧道光面爆破超欠挖控制困难、围岩损伤程度高等技术难题，以永泸高速公路黄瓜
山隧道工程为例，采用隧道爆破全过程模拟方法，深入剖析了爆破过程中应力场与损伤场的变化规律，并
以此为依据对关键爆破参数进行优化；结合三代新型聚能管光面爆破技术，进一步优化隧道周边孔的装
药结构，形成动态调控方案。实践表明，三代新型聚能管光面爆破技术的装药简便，不耦合片安装方便，不
仅明显减轻了劳动强度，还大幅降低了炸药用量。而基于全过程模拟得出的参数优化方案，应用于现场施
工后，有效提升了爆破轮廓成型质量，较好地控制了爆破施工成本，将爆破超耗率从145.6% 降至123.8%。
关键字：
隧道工程；光面爆破；聚能管；层状岩体
作者：
卢保东
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：岩土工程—2026（4）68-74
《中等偏高地应力环境下大埋深软弱破碎 围岩隧道支护措施及效果评价》
对中等偏高地应力、大埋深及软弱破碎围岩耦合作用下的隧道大变形控制难题，以青海加西公路互助
北山特长隧道工程为研究，采用现场监测、地应力测试与数值模拟相结合的方法，系统分析围岩变形特征
与地应力环境，揭示了其“应力驱动-软岩流变-结构控制”耦合变形机制，提出了“先柔后刚、分期支护、
强化锚固、排水结合”的协同控制技术，建立基于现场监测与数值模拟的支护效果评价体系。结果表明：采
用长锚杆深层加固与双层初支让压支护后，围岩变形量显著降低，二次衬砌结构安全系数均>2，支护体系
稳定可靠。
关键字：
地应力；破碎围岩；大埋深隧道；支护措施
作者：
乔建刚，王艳宁，杨 浩，王荣鑫*，郑少华
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：岩土工程—2026（4）75-80
针对天津市货运车辆出行行为复杂多样、用户画像模糊等问题，融合天津市高速公路与某货运平台数据，
构建包含车辆轨迹、车型及注册地的多维属性的综合数据集。基于 Python 平台实现数据的清洗、匹配与
整合。采用 K-means 聚类算法对高维特征向量进行无监督学习，设定较高 K 值实现细粒度出行模式识
别，从而有效揭示货运车辆出行多样性，精准刻画用户行为特征。
关键字：
数据融合；聚类算法；用户画像；高速公路
作者：
郭 甲 1 ，王 楠 2 ，胡封疆 3 ，曾 磊 2
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：交通运输—2026（3）1-5
针对京津冀如何发挥自身优势、实现低空经济协调发展的问题，系统梳理京津冀低空经济的发展基础、优
势条件及存在问题，基于功能互补与产业协同逻辑，创新性提出“研-产-用”错位发展模式，并从纵向产业
链与横向应用场景两个维度，设计三地差异化的分工协作体系。通过构建错位发展模式，可实现三地功
能精准定位：北京作为“低空经济创新策源地”，主导核心技术研发与设计；天津作为“低空装备制造中
心”，聚焦高端制造与成果转化；河北作为“低空应用示范区”，依托空域与腹地优势拓展多元应用场景。
关键字：
低空经济；京津冀协同；错位发展；新质生产力
作者：
齐 心，房艳强
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：交通运输—2026（3）6-7
针对大跨度不平衡连续梁施工因存在附加荷载大、施工线形难控制、两端不平衡力矩难平衡，需采取特定
的荷载平衡设计施工体系的问题，以澄江双线特大桥为例，通过计算并调整挂篮底部配重，实现了边、中
跨弯矩的动态平衡；详细阐述了起步节段支架模板体系的搭建方法及标准节段与合龙段的平衡配重施工
工艺；采用整体线形监测技术，对主梁挠度实时监控、预测分析与动态调整。最终实践证明：分节段平衡
配重能有效消除不对称荷载引起的不平衡弯矩，防止线形发生较大偏差，确保成桥线形满足设计要求；可
有效减小因配重产生的截面顶板拉应力，防止裂缝产生；此外，线形监测表明施工过程中整体线形控制情
况良好。
关键字：
不平衡连续梁；大跨度；配重平衡；线形监测
作者：
尚亚新
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：交通运输—2026（3）8-15
为评估城市排水管道在长期服役后的结构安全性，揭示埋地柔性管道在管侧土体状态劣化条件下的力学
响应特征，明确土-管相互作用机制对管道受力与变形行为的影响规律。首先分析管道常见结构性缺陷
及土-管相互作用机理；其次，基于不同土体密实度，对小口径、浅埋深的高密度聚乙烯管道进行土压力及
管壁应力理论计算；最后，构建应力-寿命曲线，评估不同土体状态下地面交通荷载对管道的破坏程度。
当管侧土体因扰动而变为松散状态时，地面重型卡车荷载将对小口径、浅埋深的高密度聚乙烯排水管道
产生显著的破坏作用；当土-管相互作用受到中等程度破坏时，管道虽能维持整体结构稳定，但在持续荷
载作用下蠕变效应显著，导致管道发生不同程度的形变。
关键字：
排水管道；土壤密实度；交通荷载；结构破坏
作者：
王颖豪 1 ，张志浩 2 ，舒诗湖 1
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：市政工程—2026（3）16-21
针对城市雨污水管道传统监测方法存在盲区大、数据处理滞后、难以实现长距离连续变形捕捉等问题，基
于分布式光纤传感技术，提出多物理量耦合干扰下的信号分离提取策略。以某新建顶管与既有雨污水管
道交叉施工为例，沿管道布设应变与温度补偿光缆，构建物联网云平台自动化监测系统，实现应变和温度
的分布式、实时监测。光纤技术成功识别了顶管施工、压力调整、管道通水等工况引起的管道响应；相比
传统方法，该技术具有高灵敏度、抗干扰、耐腐蚀、长距离实时监测等优势，通过温度补偿与算法校正可有
效解决应变-温度耦合问题。
关键字：
光纤技术；实时连续监测；雨污水管道
作者：
靳羽西
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：市政工程—2026（3）22-27
针对污水处理厂水泵、风机、搅拌器等主要用电设备，对比分析了永磁电机与异步电机在低负载率下的效
率特性，以及恒压频比控制、矢量控制、直接转矩控制策略的适用场景；结合污水处理各工艺段设备特点，
提出直接更换、永磁化再造、永磁直驱3种改造方式的比选原则；构建包含硬件接入与软件建模的智能融
合框架，并通过刮吸泥机直驱改造和污泥泵永磁化再造两个案例，进行了投资收益测算。永磁电机在
25%～120%额定负载范围内保持高效运行，功率因数可达 0.9以上，节电率 10%～20%；低速直驱改造可
提升系统效率15%以上并简化维护；永磁化再造投资回收期约为3 a，经济性良好。
关键字：
永磁电机；节能改造；变频控制；污水处理厂
作者：
董洪稳，王 晖，杨蛟云，熊欢欢，高飞亚，刘 欣，张 麟
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：市政工程—2026（3）28-31
《高黏度沥青改性剂/丁苯橡胶/热塑性聚氨酯 多孔沥青路面组成设计与降噪特性研究》
为降低交通噪声污染，开发一种高黏度沥青改性剂/丁苯橡胶/热塑性聚氨酯多孔沥青混合料。采用响应
面法确定高黏度沥青改性剂/苯橡胶/热塑性聚氨酯复合改性剂的最佳掺配比例，并通过析漏试验、飞散试
验和体积法测试空隙率，确定了多孔沥青混合料的最佳沥青用量，基于有限元方法分析混合料的降噪性
能。结果表明：高黏度沥青改性剂/苯橡胶/热塑性聚氨酯复合改性剂的最佳复配掺量为7%高黏度沥青改
性剂+ 6%苯橡胶+1%热塑性聚氨酯；目标空隙率为21%高黏度沥青改性剂/苯橡胶/热塑性聚氨酯多孔沥
青路面的最佳沥青用量为4.7%；高黏度沥青改性剂/苯橡胶/热塑性聚氨酯多孔沥青路面较AC-13路面噪
声降低了3.5 dB，降噪效果显著。
关键字：
道路工程；复合高黏改性沥青；多孔沥青路面；降噪性能；有限元分析
作者：
肖 田 1 ，孙吉书 2 ，靳灿章 1 ，贺煜峰
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（3）32-38
为降低沥青混合料的拌和温度，实现节能减排，通过控制变量法明确了表面活性类温拌剂Evotherm和有
机降黏类温拌剂WSG-HO2掺量对沥青性能的影响规律及各自的最佳掺量，而后将两种温拌剂与基质沥
青进行复配，制备出温拌沥青，系统研究复合温拌沥青的黏度、针入度、软化点、延度等性能。以AC-13为
目标级配确定沥青混合料的配合比，并对复合温拌沥青混合料的各项路用性能进行试验研究。结果表
明：复合温拌沥青可以降低沥青混合料的拌和温度32℃，各项路用性能良好。
关键字：
道路工程；复合温拌沥青；路用性能
作者：
戴江涛 1 ，王 娟 1 ，郭新茹
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（3）39-42
采用正交试验设计，确定了水泥、粉煤灰、高炉矿渣和磷石膏的最优配合比，以此制备水泥-工业固废固化
剂，利用聚羧酸减水剂和氯化钙对水泥-工业废渣制备的流态固化土进行改性，并通过无侧限抗压强度试
验和流动性试验，揭示流态固化淤泥土工程特性。结果表明：水泥-工业废渣协同制备流态固化淤泥土早
期强度和后期强度对应水泥∶粉煤灰∶矿渣∶磷石膏最佳配合比是 1∶0.44∶0.44∶0.06和 1∶0.11∶0.44∶0.06。
当聚羧酸减水剂掺量6.4%时，采用固化剂配合比Ⅰ和Ⅱ的固化土，其流动度分别提高了32.1%和35.8%，
28 d 抗压强度分别达到 504.1、548.8 kPa；当氯化钙掺入 1.5% 时，流态固化土早期强度比未掺情况提高
33.0%、29.1%，流动度基本不变。
关键字：
流态固化土；水泥；工业废渣
作者：
宋官生
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（3）43-47
《不同类型粗集料对Sup-16沥青混合料 配合比及耐久性的影响》
为研究不同粗集料类型对 Sup-16 混合料配合比设计、路用性能及耐久性的影响，在保持级配统一和最
佳沥青用量相同的条件下，对 3 种粗集料制备的 Sup-16 混合料开展系统试验研究。结果表明：不同粗
集料条件下混合料高温、水稳定及结构稳定性能存在明显差异，其中 C 型粗集料混合料动稳定度介
于 5 860～6 080 次/mm，整体水平显著高于其余两组；冻融作用下，3种混合料的冻融劈裂强度比分别降
低6.5～6.8个百分点，但C型粗集料混合料始终保持在较高水平；C型粗集料混合料老化后劈裂强度保持
率为89.0%，28 d湿热作用下体积膨胀率为0.48%，表明其具有出较好的长期服役性能。
关键字：
Sup-16 沥青混合料；粗集料；路用性能；耐久性
作者：
任柯
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（3）48-51
为评估生物质油温拌沥青结合料的路用性能，选取90#
秦皇岛基质沥青、70#
京博基质沥青、伦特丁苯橡胶
（SBS）改性沥青及伦特橡胶沥青，进行了旋转黏度试验、沥青流变性质试验（DSR）、沥青弯曲蠕变劲度试
验（BBR）、水煮法试验和水浸法试验。结果显示，生物质油温拌90#
与70#
基质沥青的黏度不随剪切速率变
化，呈牛顿流体特性；SBS改性沥青和橡胶沥青黏度随剪切速率变化，呈非牛顿流体特性；与热拌沥青相
比，生物质油温拌沥青的相位角增大复数剪切模量和车辙因子减小，蠕变劲度降低、蠕变速率增大，黏附
等级保持不变。生物质油温拌技术使沥青结合料高温性能下降、低温性能提升，而黏附性能基本保持
稳定。
关键字：
公路工程；生物质油；温拌沥青结合料；旋转黏度试验；路用性能
作者：
杨亚楠，田文君
年份/刊期/页码：
《天津建设科技》—栏目：建筑及材料工程—2026（3）52-57
电话：022-23663733 地址：天津市滨海高新技术产业开发区海泰南道30号
友情链接：天津市交通运输委员会 天津市住房和城乡建设委员会 天津市市政工程设计研究总院
